自主創(chuàng)新擦亮高鐵“國家名片”

　　本報(bào)北京10月25日電 (記者趙展慧)25日， 5位中國高鐵一線科研工作者在國新辦舉辦的“中國高鐵科技創(chuàng)新”發(fā)布會(huì)上與中外記者見面交流，他們表示，自主創(chuàng)新是中國鐵路、中國高鐵飛速發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

　　中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司副總工程師王長進(jìn)從事鐵路建設(shè)的源頭——勘察設(shè)計(jì)工作33年?！拔业膱F(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了中國高速鐵路精密工程測量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。”王長進(jìn)向大家現(xiàn)場展示了精密工程測量中的一個(gè)棱鏡組套件，“這個(gè)套件**了我們軌道精調(diào)的精度*達(dá)到了亞毫米級(jí)。”

　　時(shí)速350公里的復(fù)興號(hào)從2012年開始研制到2017年投入使用，前后歷時(shí)僅5年。參與整個(gè)研發(fā)創(chuàng)新過程的中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)機(jī)車車輛研究所副所長張波表示，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的復(fù)興號(hào)中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組已經(jīng)裝備超過560組，正在向系列化、智能化以及品牌化方向發(fā)展。

　　在中國建高鐵，所面臨的地質(zhì)和氣候之復(fù)雜是世界上*的。中國國家鐵路集團(tuán)工程管理中心工程三部部長楊斌說，依靠自主創(chuàng)新，我國已經(jīng)完全掌握了適應(yīng)中國國情的、包括橋梁、隧道、路基等各方面的中國高鐵工程建造技術(shù)，“我們完全有能力在各種氣候環(huán)境和復(fù)雜地質(zhì)條件下建好高鐵?！?/p>

　　中國高鐵不僅硬件自主，軟件和操作系統(tǒng)也做到了自主可控。2018年底京沈高鐵遼寧段開通，*采用了我國自主研發(fā)的高鐵列控系統(tǒng)。擔(dān)任項(xiàng)目總師的中國國家鐵路集團(tuán)工電部信號(hào)專業(yè)主管莫志松表示，列控系統(tǒng)是高鐵的大腦和神經(jīng)系統(tǒng)，我國用了20年時(shí)間走過了高鐵列控系統(tǒng)從設(shè)備進(jìn)口到中外聯(lián)合設(shè)計(jì)，再到完全自主創(chuàng)新的三個(gè)階段。

　　從事鐵路客票系統(tǒng)研發(fā)工作23年的中國鐵道科學(xué)研究院電子所首席研究員單杏花可以說是離鐵路旅客“*近”的人。她的團(tuán)隊(duì)研發(fā)的12306售票系統(tǒng)讓中國人民“通宵達(dá)旦排長隊(duì)購票”徹底成為歷史。目前，互聯(lián)網(wǎng)售票比例已經(jīng)超過80%，互聯(lián)網(wǎng)高峰日售出車票量達(dá)到1280多萬張，高峰時(shí)每秒售票超出1000張。

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